حسب البرنامج الذي أعلنت عنه  " الخطوط التونسية "  فإن أول رحلة  ستقوم بها الطائرة الجديدة  " آرباص A 330  ستكون يوم 2 جوان المقبل . كما أعلنت الشركة أنها ستقتني  طائرة أخرى عملاقة من نفس النوع في نقس الشهر أي جوان 2015 .

وكان مقررا أن تؤمّن الطائرتان في مرحلة أولى رحلات لكل  من دبي بمعدل رحلتين  في الأسبوع وجدّة  بمعدل رحلة كل يوم  وباريس بمعدل رحلتين  في الأسبوع  وإسطمبول 3 رحلات في الأسبوع  ونواكشوط وداكار بمعدل 3 رحلات  كل أسبوع أيضا وكذلك خط مونريال الكندية  انطلاقا من باريس بداية من صائفة 2016 .

ويبدو أن استغلال هاتين  الطائرتين قد لا يدخل حيّز  التنفيذ فيتأجل مدة  أخرى على ما يبدو  بكل ما يعني ذلك  من خسائر من جميع النواحي . ويعود هذا التأجيل المنتظر إلى أن  بداية استغلال هذه الطائرات  ليس ممكنا قبل أن يتلقى الطيارون  تكوينا خاصا تؤمّنه شركة " آرباص "  كي يتمكنوا من خصوصيات هذا النوع من الطائرات . وكان مبرمجا أن يتم هذا التكوين خلال شهر أفريل الجاري  ويشمل قائمة من الطيارين الذين تم اختيارهم وفق معايير معيّنة  ومنها كفاءتهم وخبرتهم وسنّهم  ولياقتهم البدنية .  لكن هذا التربص التكويني لم يكتب له أن يتمّ في النهاية .

وبالفعل يبدو أن وزارة النقل قد تدخلت وقررت تأجيل هذه التربص إلى حين التثبت من الأسماء ومن احترام  المعايير بعد الإحتجاجات التي  قام بها عدد من الطيارين الذين لم تشملهم  القائمة المذكورة  وأغلب هؤلاء المحتجّين على أبواب التقاعد .  وبسبب هذا التأجيل  ( مبرّرا كان أو غير مبرر ) فإن  الخسارة الأولى ستشمل ما لا يقل عن 92  ألف دولار ( حوالي 185 ألف دينار )  وهي كلفة تربص تكوين الطيارين التي ستطالب بها شركة  " آرباص " التي لم يتم إعلامها بهذا التأجيل في الأجل المناسب .  وأكثر من هذا إذ أنه لا توجد إمكانية لإجراء هذا التربص خلال شهر ماي  لدى هذه الشركة التي لا تعمل بأساليب الصدفة بل تبرمج كل شيء ولمدّة سنوات ...  علما بأنها الوحيدة التي تؤمّن هذا التربص .

وبهذه الصفة  لا أحد يدري متى تدخل هاتان الطائرتان  حيّز الإستغلال اللهمّ إلا إذا تمت المصادقة على القائمة النهائية للطيارين المختارين وتم إيجاد اتفاق مع شركة " آرباص " من أجل تكوين هؤلاء الطيارين في أقرب وقت ممكن . 

جمال