قدمت ألفا روميو السلسلة الخاصة المحدودة الجديدة، جوليا وستيلفو كوادريفوليو سوبر سبورت، مدشنة بذلك فصلا جديدا في التاريخ المجيد لرمز العلامة الرياضية الإيطالية التي دأبت، منذ إحداثها في 1923، على تمثيل البحث المتواصل عن التميز التقني في مجال سيارات السباق كما في السيارات العادية.

يشكل عرض جوليا وستيلفو كوادريفوليو سوبر سبورت الجديدة إصدارا محدودا، إذ يقتصر إنتاجهما وتسويقهما على 275 سيارة فقط بالنسبة لطراز جوليا، وعلى 175 وحدة بالنسبة لطراز ستيلفيو. يتعلق الأمر إجمالا بـ450 سيارة، ستكون سفراء للطابع الرياضي المميز والصفاء التقني والتكنولوجيا التي وضعت دائما هاتين السيارتان على رأس فئتيهما من حيث مرونة القيادة ونسبة القوة للوزن، من أجل علاقة فريدة ومباشرة، وتجربة سياقة ملتزمة باعتبارها تنتمي بالفعل لألفا روميو.

تكريما لسيارة 6C 1500 سوبر سبورت وانتصارها في سباق ميل ميليا لسنة 1928

عقب دخول RL في ترتيب الدورة الأولى لـ« أجمل سباق سيارات في العالم »، تمكنت سيارة 6C 1500 سوبر سبورت (الإصدار الخاص بميل ميليا)، بقيادة جيوسبي كامباري وجوليو رامبونس، من الهيمنة في سباق ميل ميليا لسنة 2028، الذي جرى بين 31 مارس و1 أبريل من تلك السنة. بعد قطع مسافة 1621 كيلومتر، لم تبلغ خط الوصول سوى40 سيارة فقط من بين 82 التي كانت على خط انطلاق السباق، مسبوقة بالعنكبوت زاغاتو الانسيابي الذي أنهى السباق بتوقيت 19 ساعة و14 دقيقة و5 ثواني بسرعة متوسطة بلغت 84.128 كيلومتر في الساعة. كان الأمر يتعلق بالنسبة بألفا روميو بأول انتصار ضمن سلسلة من 11 انتصار في سباقات ميل ميليا، الإنجاز القياسي الذي لم يكرره أحد بعد ذلك. غير أنه شكل أيضا أول فوز كبير للسيارة الجديدة 6C 1500، التي تعتبر سلف الجيل الجديد من سيارات ألفا روميو، التي صممها فيتوريو جانو.

مركز ألفا روميو للتصميم يعيد تأويل كوادريفوليو

لجعل هذه السلسلة المحدودة الخاصة فريدة من نوعها بشكل كلي، والاحتفاء بارتباطها المتين بعالم سباق السيارات، اشتغل مركز ألفا روميو للتصميم على إعادة تأويل شعار كوادريفوليو، الرمز الذي طبع منذ زمن بعيد الإنجازات الأكثر تطرفا للعلامة. للمرة الأولى في تاريخ كوادريفوليو الذي يمتد على أزيد من 100 عام، تم تغيير الخلفية البيضاء للمثلث، الذي يؤطر تقليديا الشعار الأخضر ذو الأربع ورقات بتفاوت ملحوظ، وتعويضها باللون الأسود، الذي يضفي المزيد من الجرأة والقوة على شعار النبالة الأيقوني. خلال السنة الماضية، احتفالا بذكراها المائوية، تم تزيين شعار كوادريفوليو بإطار ذهبي والتاريخين (1923-2023) اللذان حددا قرنا من الشغف بالرياضة والأداء والسباق.

ميزات السلسلة المحدودة الخاصة كوادريفوليو "سوبر سبورت"

تُعَدُّ جوليا وستيلفيو كوادريفوليو سوبر سبورت ثمرة مائة عام من البحث عن التميز التقني في مجال سيارات السباق والسيارات العادية. أما محرك V6 بسعة 2.9 ليتر، الذي يطور قوة تضاهي 520 حصانا، فقد تم إقرانه مع ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق. وساهم هذا الحل التقني المهم، الذي يعد ثمرة ضبط خاص مستوحى من تجربة تصميم جوليا جي تي إيه، في تحسين سلوك السيارة وجرها من قبل المحرك الأمامي، عبر تحسين نقل الحركة وزيادة الثبات والمرونة والسرعة في المنعرجات.

وتبرز الشخصية القوية للسيارة من خلال التصميمات الخارجية، التي يميزها شعار كوادريفوليو الجديد ذو الخلفية الداكنة والاستعمال المعمم لألياف الكربون، والتي يمكن رؤيتها على السطح (بالنسبة لجوليا وحدها)، في حرف « V » على الدرع والمرايا. إضافة إلى العجلات الرياضية المصنوعة من السبائك المصقولة، ذات خمس ثقوب، ومقاس 19 بوصة في جوليا و21 بوصة في ستيلفيو، مع رِكابات المكابح السوداء الرياضية الفائقة. وهي متوفرة في الألوان التالية: روسوس إتنا من ثلاث طبقات، نيرو فولكانو معدنية وبيانكو ألفا (جوليا فقط). ويشمل المظهر مصابيح أمامية « 3+3 »، مع مصفوفة الأضواء الجديدة والمتأقلمة فول-ليد وشعاع طريق مضاد للتوهج وقابل للتعديل من أجل إضاءة جيدة تحت كل الظروف. كل ذلك لضمان اقتصاد الطاقة، وتحسين السلامة بشكل ملحوظ وتخفيض درجة إجهاد العين.

ونجد نفس الخصائص الرياضية في الفضاء الداخلي، حيث التشطيبات ثلاثية الأبعاد بألياف الكربون الأحمر، والتي تظهر للمرة الأولى على لوحة التحكم والفجوة المركزية وألواح الأبواب. مساند الرأس الأمامية المزينة بالخياطة البارزة لشعار "سوبر سبور" بالأحمر وبرقم السيارة بالأسود من أجل تمييزها باعتبارها تنتمي للسلسلة المحدودة والحصرية. وتمت تغطية عجلة القيادة بالجلد وألكانترا مع درزات سوداء ولمساء من ألياف الكربون.

ديناميكية قيادة من المستوى الأول، ثمرةَ خفةٍ مثيرة للإعجاب، نظرا لاستعمال مواد فائقة الخفة مثل الألمنيوم بالنسبة للمحرك وألياف الكربون في عمود نقل الحركة وغطاء المحرك والجناح والعتبات الجانبية. واحتفظت جوليا بالطابع الهيدروديناميكي مع الجناح الأمامي من ألياف الكربون: عندما يشغل بتحكم في جودة تدفق الهواء تحت السيارة،بهدف زيادة الاستقرار والإنجاز. وختاما، زودت السيارة بعادم أكرابوفيتش بسبب صوته الذي لا نظير له.

من الجمالية الحصرية للتصميم إلى التكنولوجيا وأنظمة الاتصالات المحمولة على متن السيارة، تم تزويد السيارة بكل ما يلزم لضمان تجربة القيادة الخاصة المميزة لألفا روميو. بما في ذلك لوحة العدادات ذات التصميم التاريخي "التلسكوبي"، والتي تشمل شاشة TFT قياس 12.3 بوصة رقمية بالكامل، بهدف الولوج إلى جميع المعطيات الخاصة بالسيارة والمؤشرات التكنولوجية للقيادة المستقلة. في سيارة كوادريفوليو، بالإضافة إلى إعدادات العرض الثلاثة المتوفرة في جميع سيارات ألفا روميو (Evolved و Relax و Heritage)، تمت أيضا إضافة وضع"Race" الحصري.

يجمع وضع العرض "Race" في الشاشة المركزية كل المعلومات الضرورية التي يرغب كل سائق في الاحتفاظ بها تحت السيطرة: عداد الدورات، عداد السرعة والإشارات الضوئية لتغيير السرعة في حالة القيادة اليدوية. ويمكن تخصيص تنسيق الصفحة عبر وضع معلومات إضافية في الأعمدة الجانبية، بما في ذلك المؤشرات الفورية للأداء.

وتم تجهيز جوليا وستيلفيو كوادريفوليو سوبر سبورت كذلك بواهجة إنسان-آلة (HMI) سلسة وبديهية بحيث تكون جميع ميزات السيارة متوفرة وفي متناول اليد. ويوفر نظام المعلومات والترفيه من جانبه محتوى ومزايا منصة "خدمات ألفا كونيكت" التي تتكون من مجموعة واسعة من الخدمات العملية للسلامة والراحة.

سيارة 6C 1500 سوبر سبورت

في اليوم الموالي لفوزه ببطولة العالم تيبو P2، استجاب فيتوريو جانو للحاجة إلى سيارة جديدة متوسطة الحجم ذات أداء رائع إلى جانب سيارة 6C 1500؟ ورغم أن السيارة الجديدة (المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات في خط مستقيم بسعة 1.487 سم3 ويطور قوة 44 حصانا) تم تقديم هيكلها لأول مرة خلال معرض باريس للسيارات سنة 1925 تحت الأحرف الأولى من اسم نيكولا روميو (NR)، إلا أنها كان عليها أن تنتظر إلى غاية 1927 لتدخل حيز الإنتاج.

كان النجاح فوريا، سواء في الأسواق أم في السباقات؛ وتوالت الإصدارات التي جاءت بترقيات متواصلة وزيادات في القوة على نطاق واسع، بما في ذلك الطراز العالي "سوبر سبور" مع مكبس و"رأس ثابت" الذي يطور قوة 84 حصانا لبلوغ سرعة قصوى تناهز 155 كيلومتر في الساعة.

في 1928، شاركت ألفا روميو بسيارتين في الشطر الثاني من ميل ميليا. وذلك مع الربابنة: برونو بريسانتي، أتيليو مارينوني، جيوفاني باتيستا غيدوتي وعلى الخصوص غيوسبي كامبيري، والذي يتقاسم مع جيوليو رامبوني قمرة سيارة  6C 1500 التي تحمل الأحرف الأولى من عبارة "متخصصة في ميل ميليا" (MMS)، المعززة من قبل جانو الذي اشتغل كثيرا على توزيع توازن وزنها. خلال المرحلة الأولى من السباق، تركت في أعقابها تهديدات ثلاث سيارات بوغاتي الرسمية، التي كان يقودها غاستون بريلي بيري، بييترو بودينو وتوزيو نوفولاري. في نقطة مراقبة روما، كان الثنائي كامباري\رامبوني يحتلان مقدمة السباق، واحتفظا بهذا الموقع إلى غاية خط الوصول في بريشا، وأنهيا السباق في المرتبة الأولى في الترتيب العام بسرعة متوسطة قدرها 84.128 كيلومتر في الساعة. بين سنتي 1927 و1928، إضافة إلى نجاحاتها في سباقات السيارات، أعطت مختلف إصدارات 6C 1500 أيضا لألفا روميو نتائج تجارية استثنائية: تم بيع ما لا يقل عن 1064 وحدة، وهو رقم محترم للغلية في تلك الفترة؟